項(xiàng)目描述

　　城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著機(jī)動車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計(jì)和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因?yàn)闄C(jī)動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機(jī)動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)(俗稱電子警察)，對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。

　　當(dāng)前電子警察現(xiàn)狀

　　絕大多數(shù)電子警察系統(tǒng)是孤立的，不僅未對交通違章現(xiàn)象及其發(fā)生的原因進(jìn)行科學(xué)的分析，同其他的系統(tǒng)，如交通控制系統(tǒng)、交通流量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、城市動態(tài)社會治安防控體系等也未能有效地整合，造成了許多軟硬件資源的耗散浪費(fèi)，系統(tǒng)雖然能夠?qū)崟r檢測違章現(xiàn)象，但對事件的處理卻具有明顯的滯后性，很難適應(yīng)現(xiàn)代化管理的節(jié)奏和要求。違章管理不能只是亡羊補(bǔ)牢，應(yīng)從幕后走到前臺，尤其是現(xiàn)場違章控制，需要及時發(fā)現(xiàn)、實(shí)時制止、防止事態(tài)惡化。傳統(tǒng)意義上的“電子警察”僅僅是其中的兩個環(huán)節(jié)：現(xiàn)場抓獲，事后處罰，且沒有與其他ITS應(yīng)用系統(tǒng)有機(jī)地整合，不能充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢。即使是事后處罰，也存在著無法全面落實(shí)的隱患。

　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

　　先進(jìn)性

　　在投資費(fèi)用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進(jìn)水平，另一方面又使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，以便該系統(tǒng)在盡可能的時間內(nèi)與社會發(fā)展相適應(yīng)。

　　實(shí)用性

　　高清電子警察前端系統(tǒng)符合GA/T 496-2009公安部最新標(biāo)準(zhǔn)，能為交警用戶準(zhǔn)確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張200萬像素的高清照片和1段高清視頻相結(jié)合(即抓拍攝像機(jī)和全景攝像機(jī)結(jié)合)，為非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、清晰的證據(jù)，是本系統(tǒng)實(shí)用性的重要體現(xiàn)。

　　可靠性

　　高清電子警察前端系統(tǒng)廣泛采用嵌入式技術(shù)，擯棄了工控機(jī)模式，無論是前端設(shè)備使用壽命，還是抗惡劣環(huán)境等方面，可靠性都得到質(zhì)的飛躍，符合室外電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

　　經(jīng)濟(jì)性

　　高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。采用嵌入式一體化高清攝像機(jī)取代數(shù)碼相機(jī)，LED低功耗補(bǔ)光燈取代閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。

　　安全性

　　高清電子警察前端系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密傳輸，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。通過水印技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)防篡改功能，確保數(shù)據(jù)作為證據(jù)的可信性。

　　易維護(hù)性

　　高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量少，一體化高清攝像機(jī)接受軟件平臺的集中管理，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級、維護(hù)和自動校時。

　　總體設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)拓?fù)鋱D：

　　總體圖

　　單個路口示意圖：

　　路口示意圖

　　前端工作示意圖：

　　前端工作示意圖

　　系統(tǒng)功能

　　車輛抓拍： 系統(tǒng)采用虛擬線圈檢測來捕獲經(jīng)過的車輛，全天候車輛捕獲率大于93%。在汽車通過時，系統(tǒng)能對所有經(jīng)過的車輛進(jìn)行捕獲并自動記錄車輛圖像信息，系統(tǒng)除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外。白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特征情況，晚上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特征同樣清晰。并在照片上疊加通行時間、地點(diǎn)、車速、方向、限速等信息

　　車輛抓拍

　　闖紅燈行為抓拍：采用雙虛擬線圈協(xié)調(diào)工作模式保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T496-2009標(biāo)準(zhǔn)中闖紅燈行為記錄的照片。與多張抓拍照片相匹配，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)還將輸出一段高清動態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機(jī)動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力支撐。

　　紅綠燈信號檢測： 本系統(tǒng)采用純軟件模式實(shí)現(xiàn)紅綠燈檢測分析功能，替代原有信號燈檢測器模式，在于虛擬線圈配合抓拍上正確率超過信號燈檢測器與感線圈抓拍。

　　圖片合成： 提供對目標(biāo)圖片(組)進(jìn)行文字標(biāo)識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。

　　布控管理： 布控管理是有效利用道路監(jiān)控資源并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大公安應(yīng)用的重要組成，本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多種布控源和實(shí)時的布控信息管理，按照不同的比對服務(wù)部署，系統(tǒng)可以直接在中心或前端進(jìn)行布控管理。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點(diǎn)、組合和全網(wǎng)布控，最終實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)布控，全網(wǎng)響應(yīng)”。

　　統(tǒng)計(jì)分析： 主要提供了對通行過車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務(wù)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢

　　完整的處理流程 ： 系統(tǒng)涵蓋所有的處理流程，包括多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)處理流程。同時提供了校對復(fù)查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務(wù)功能。

　　獨(dú)立的接入服務(wù)： 兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，并能對交通處罰系統(tǒng)、警務(wù)綜合系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)無縫對接，實(shí)現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。