高速公路數(shù)字視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，智能公路不是夢想

　　進入21世紀，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在這場數(shù)字化產(chǎn)業(yè)革命浪潮中，我國的交通行業(yè)也正經(jīng)歷著脫胎換骨的變化，以高速公路為代表的道路交通信息化正悄然改變著我們的出行環(huán)境，人們設(shè)想中的智能公路已經(jīng)不是夢想。
　　自1984年我國開始建設(shè)第一條高速公路----滬嘉高速公路開始(長15.9公里)，到現(xiàn)在已二十多年時間，截止2008年底，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，路網(wǎng)已基本形成，總長度居全世界第二。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也從無到有、從小到大、從模仿國外到完全自行設(shè)計并制定適合我國的相關(guān)標準，取得了相當(dāng)大的成績。尤其是近幾年來，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速公路信息化的需要也呈現(xiàn)出高度智能化、高度信息化、高度多樣化等特點，設(shè)計數(shù)量更是驚人，涌現(xiàn)出很多有特色、富有創(chuàng)新性的項目。

 
　

　　高速公路監(jiān)控內(nèi)容主要包括高速公路、收費站兩個部分，縱觀整個行業(yè)，經(jīng)常會面對以下一些問題：
1.    為什么要組建聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)？
    中國的高速公路起步較晚，但是發(fā)展比較快。但是由于每個省的經(jīng)濟差距和前期的建設(shè)基礎(chǔ)不同，各個省的高速公路發(fā)展也不盡相同。但視頻圖像，交通流數(shù)據(jù)的實時更新和共享卻是得到各地交管部門的普遍認同，尤其是在已經(jīng)建成數(shù)字化的地區(qū)，更需要一個統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)來保證全省的數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享和更新。
    各個監(jiān)控點，監(jiān)控分中心把監(jiān)控到的數(shù)據(jù)實時上傳到省中心，省中心對采集的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理，以相應(yīng)的圖表顯示出來，并且省中心可以實現(xiàn)對分中心監(jiān)控系統(tǒng)，可變情報板，可變限速標志等交通誘導(dǎo)設(shè)備進行控制，讓行路者了解到最新的路況信息，管理者也可以實時的監(jiān)控路面情況，達到使用與監(jiān)控的統(tǒng)一。
2.    高速公路一般地處偏遠，如何組建安全可靠的監(jiān)控系統(tǒng)？
    高速公路是城市之間的紐帶，其天生具有大空間跨度，環(huán)境惡劣，維護成本比較高等特點，最典型的就是美國州際高速公路?；谝陨咸攸c，高速公路的視頻監(jiān)控設(shè)備必須具備以下幾個特點，即技術(shù)成熟，工作穩(wěn)定、安全可靠、成本經(jīng)濟和高度信息化。
數(shù)碼視訊結(jié)合市場點，經(jīng)過論證建議采用編解碼加光纖傳輸?shù)姆绞?。在高速公路的延長線上鋪設(shè)光纖，可以傳輸視頻和反向控制信號。光纖的傳輸距離遠，信號衰減少，價格又經(jīng)濟，適合遠距離的傳輸，一旦鋪設(shè)完成，可以常年的使用，并且有效的減少后期的維護成本，并且在和其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通以及聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建成都有非常大的促進作用。
3.    如何實現(xiàn)新老系統(tǒng)，不同設(shè)備的兼容問題？
    目前高速公路的發(fā)展過程中，主要存在以光端機矩陣為主模擬監(jiān)控系統(tǒng)和全數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。并且每個區(qū)域的系統(tǒng)和其他配套設(shè)施都不盡相同，如何實現(xiàn)系統(tǒng)的后期擴容和上級系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，是我們目前面臨的現(xiàn)實問題。數(shù)碼視訊針對這些問題專門推出了先進的系統(tǒng)解決方案，可以方便的實現(xiàn)舊路段的改造升級擴容工作，對不同時期的產(chǎn)品實現(xiàn)了統(tǒng)一兼容，并且和其他廠家的設(shè)備可以實現(xiàn)互編互解互控。在設(shè)計上采用模塊化設(shè)計的理念，引入了設(shè)備虛擬層概念，可以平滑兼容多廠家不同類型的產(chǎn)品，最大程度的保護了用戶的投資，解決了系統(tǒng)兼容問題。
    隨著各個省新路段監(jiān)控項目的建成和舊路段改造的逐步完成，一個全面可靠并且實用的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)成為一個必然的選擇。作為國內(nèi)最大的視頻傳輸領(lǐng)域設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)方案提供商，數(shù)碼視訊對數(shù)字聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控有著深刻的理解，在重慶市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮了舉足輕重的作用，幫助合作伙伴來實現(xiàn)全區(qū)域的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。 
    高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是把路段實時視頻圖像、交通流量數(shù)據(jù)、路段封閉情況、交通事故情況、氣象數(shù)據(jù)、隧道內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù)、各外場設(shè)備工作狀態(tài)、各種告警異常以及施工情況等即時信息進行編輯匯總，通過通信網(wǎng)絡(luò)實時上傳到路段監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心和省級監(jiān)控中心，省中心對采集的各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理，以表格和曲線顯示，對各外場設(shè)備的工作狀態(tài)以圖標顯示，并通過發(fā)布控制指令給相應(yīng)分中心監(jiān)控系統(tǒng)，對可變情報板，可變限速標志等交通誘導(dǎo)設(shè)備進行控制，以此方便行路者了解最新路況，使管理者能夠監(jiān)控實時路況信息，達到使用與監(jiān)控的統(tǒng)一。
一、全業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。 
    數(shù)碼視訊作為數(shù)字聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的先行者，依托強大的技術(shù)研發(fā)實力，針對交通行業(yè)特點開發(fā)出第二代數(shù)字視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)——全業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，集成了數(shù)據(jù)收集、事件分析、系統(tǒng)判斷、視頻同步切換和存儲的聯(lián)動方案，具備了統(tǒng)一管理的規(guī)劃思想，實現(xiàn)了集中監(jiān)控、分布式控制的設(shè)計理念。

　

　　該系統(tǒng)集數(shù)字視頻傳輸、視頻管理、視頻存儲以及外網(wǎng)發(fā)布等功能為一體。 EV701中心設(shè)備有4個業(yè)務(wù)槽，可任意插拔編解碼卡，最多支持8路視音頻數(shù)據(jù)。采用H.264編碼標準的EV702外場綜合接入設(shè)備，將原來外場分散的攝像頭、快球、云臺、可變情報板、報警感應(yīng)器等設(shè)備融為一體，同時也支持MPEG編碼標準的視音頻接入。可以同時編碼2路以上的視音頻信號，支持雙流傳輸，D1數(shù)據(jù)用于實時觀看，CIF數(shù)據(jù)用于存儲和Web網(wǎng)業(yè)務(wù)（包括對外發(fā)布實時圖像和管理人員異地監(jiān)控）。具備IP開關(guān)斷功能，減輕了通信網(wǎng)絡(luò)的壓力。 路級中心、區(qū)域中心、省級中心分布式多級監(jiān)控，由省中心統(tǒng)一設(shè)定權(quán)限，進行集中管理。
二、組播聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
    數(shù)碼視訊依托強大的技術(shù)研發(fā)能力，以及在視頻領(lǐng)域多年的經(jīng)驗積累，為廣大客戶專門設(shè)計開發(fā)了高速公路數(shù)字視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足高速公路監(jiān)控系統(tǒng)整體性和一體化的需求，是高速機電監(jiān)控系統(tǒng)的一場革命。數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)布線工程量大、浪費光纖資源、視頻信號容易產(chǎn)生衰耗、畸變、群延時、易受干擾、無法聯(lián)網(wǎng)、局限性大等不足的缺點。該系統(tǒng)解決方案在重慶市的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中得到了大規(guī)模的應(yīng)用，并且取得了良好的效果。

　

　　　組播聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

　　一體化系統(tǒng)解決方案，將所有設(shè)備、功能和關(guān)系結(jié)合為一體。實時壓縮、解壓縮、傳輸、同步等實時視頻數(shù)據(jù)處理。通過計算機局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)連接，將采集到的現(xiàn)場圖像發(fā)送到各級中心，各級中心可以依照權(quán)限調(diào)用任意一路監(jiān)控圖像，在圖像調(diào)用過程中各中心相互獨立，互不干擾，允許多個中心同時調(diào)用同一路圖像，同時依照權(quán)限判定對圖像進行操作。   
上級中心可以直接控制、觀看前端監(jiān)控節(jié)點，無需通過下級中心轉(zhuǎn)發(fā)，實現(xiàn)真正的監(jiān)控中心功能。系統(tǒng)通過虛擬矩陣軟件直接面向傳輸數(shù)據(jù)進行切換，任何圖像以任何方式調(diào)用均只經(jīng)過一次編碼和解碼，不存在再編再解的情況，保證視頻細節(jié)無損傳輸。對系統(tǒng)中的所有圖像進行集中控制，集中管理，各級監(jiān)控中心具有統(tǒng)一的技術(shù)方案。采用數(shù)碼視訊專門設(shè)計和開發(fā)的虛擬矩陣軟件，完全取代了傳統(tǒng)的硬件矩陣，大大節(jié)省了投資，相對傳統(tǒng)方式，整體預(yù)算最大節(jié)省40%。利用組播技術(shù)，編碼器向各級監(jiān)控中心同時發(fā)送視頻流，極大節(jié)省帶寬。利用IP開關(guān)斷功能，使鏈路中只傳輸正在被監(jiān)控的視頻流，合理利用現(xiàn)有帶寬。

數(shù)碼視訊高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢
1.開放式設(shè)計，極易實現(xiàn)互編互解互控
    數(shù)碼視訊一直致力于交通行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。擁有眾多的設(shè)備方案來滿足不同客戶的個性化需求，作為一家研發(fā)型主導(dǎo)的企業(yè)，數(shù)碼視訊從創(chuàng)立之初對所有設(shè)備和產(chǎn)品都堅持標準化設(shè)計，開放式結(jié)構(gòu)。方便用戶新舊系統(tǒng)的不同需求，并且方便用戶根據(jù)實際需求來采用不同的方案，易于與第三方廠商的設(shè)備集成和網(wǎng)管軟件集成，并且在重慶市的互編互解中得到了大規(guī)模的實際應(yīng)用。
2.分布式控制，集中化管理。
     采用H.264編碼標準的EV702外場綜合接入設(shè)備，將原來外場分散的攝像頭、快球、云臺、可變情報板、報警感應(yīng)器等設(shè)備融為一體，同時也支持MPEG編碼標準的視音頻接入。EV702配備光纖通信板卡，不需要光端機，可以直接連接光纖，進行遠距離。通過EV702連接成環(huán)，并且具有自愈功能?？蛇M行集中式（路級監(jiān)控中心）、分布式（各級監(jiān)控中心）存儲。路級中心、區(qū)域中心、省級中心分布式多級監(jiān)控，由省中心統(tǒng)一設(shè)定權(quán)限，進行集中管理。
3.充分利用現(xiàn)有資源，保護用戶的投資。
    數(shù)碼視訊專門設(shè)計和開發(fā)的虛擬矩陣軟件，完全取代了傳統(tǒng)的硬件矩陣，大大節(jié)省了投資，相對傳統(tǒng)方式，整體預(yù)算最大節(jié)省40%。利用組播技術(shù)，編碼器向各級監(jiān)控中心同時發(fā)送視頻流，極大節(jié)省帶寬。利用IP開關(guān)斷功能，使鏈路中只傳輸正在被監(jiān)控的視頻流，合理利用現(xiàn)有帶寬。同時，數(shù)碼視訊的1U4/8路標準數(shù)字視頻IP編解碼器，只是用1U的機箱就可以實現(xiàn)了4路或者8路模擬視頻的數(shù)字視頻編解碼。該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，可以節(jié)省大量的空間和預(yù)算。
據(jù)悉，交通部規(guī)劃到2020年，中國高速公路總里程數(shù)將達到7萬公里，未來對高速公路的依賴程度將越來越大，高速公路的監(jiān)控市場還將會經(jīng)歷很長的一段探索之路，相信不久的將來，以高速公路信息化為代表的智能道路交通將不再是夢想。