【中國音視網(wǎng)】中國消費者缺少的不是GPS地圖，缺少的是好地圖。導航電子地圖產(chǎn)品不是一次性消費，它要求能夠不斷的更新，商家能夠提供成熟的售后服務，而盜版的電子地圖卻沒有這些服務功能。事實上，選購一款好的GPS產(chǎn)品實際上就是選擇好的地圖數(shù)據(jù)。什么是好地圖呢？

    據(jù)了解，目前市面上的盜版GPS地圖有兩種：一種是廠商根據(jù)網(wǎng)站的電子地圖資料自制的電子地圖。這種地圖準確度很低，道路信息非常有限。另一種是使用已過期的電子地圖，這種地圖道路信息陳舊、準確度不高。這種地圖應用到導航過程中就會道路失真、興趣點缺失和導航延遲，所以大家在使用裝有這種地圖的GPS后，就會出現(xiàn)上述例子發(fā)生的情況，找不到要去的地方，多繞彎路，甚至因無法升級而落后于實際路況的地圖信息而給大家的導航帶來安全隱患。而一些山寨產(chǎn)品的企業(yè)也是靠著盜版地圖為生，隨時都有倒閉的可能，那么GPS廠商如何能在行業(yè)中脫穎而出呢？

【專家解讀】王志鋼：好圖才是GPS行業(yè)勝出的法寶

    我曾經(jīng)說過，“中國缺少的不是GPS地圖，我們?nèi)鄙俚氖呛玫貓D”。我們本身是做導航電子地圖的，所以我們首先要知道什么是好地圖。我們一直強調(diào)，我們公司是一個走高端導航電子地圖路線的企業(yè)。我們最終要在這個行業(yè)勝出，我曾經(jīng)講過，好圖勝出，最終一定是好圖勝出。比如說日本善鄰公司，他在臺灣和臺灣大宇合作了十年，他的地圖的價錢是別人的一倍，可是臺灣的汽車幾乎都是用他們的地圖，臺灣一些大的導航品牌幾乎都是用的日本善鄰在臺灣的大宇做的地圖。大概導航電子地圖的成本在整個產(chǎn)品成本中占10%左右，誰也不想因為導航電子地圖不好，使這個產(chǎn)品變成一個次的產(chǎn)品，這是劃不來的。好圖勝出是這個行業(yè)的規(guī)律。

    什么是好圖？我想不同的使用者會有不同的判斷。是車載導航的使用者，還是手持導航儀的使用者還是手機導航的使用者，可能會有不同的判斷。車載導航的使用者，他關(guān)注的是開車的時候交通的規(guī)制信息是不是準確的，給他引導的路線是不是最佳的，小的POI不是車主關(guān)注的。所以在車載導航上面，曾經(jīng)有一個公司只做了70萬個POI，可大家認為他的圖比做了300萬個POI的公司做的圖還要好?？墒侨栆幌率謾C廠商，他們可能就會覺得只有70萬個POI的地圖就是垃圾。為什么不同是使用者會有不同的感受呢？因為手機的使用者，他更多的是要去查詢，他可能查詢的就是一家小店，一家招待所，可開車的人就不會關(guān)注這些，所以有沒有這些對開車的人都無所謂。我舉個最經(jīng)典的例子。比如公共廁所對于使用車載導航的人毫無價值，可是對于步行的使用手機導航的人來說是很有意義的。去年我看過一則報道，上海有人做了一個上海公共廁所的地圖冊，一個月賣了十萬冊。市場有這個需求，這個需求跟手機的使用者是一樣的。所以導航電子地圖的應用要看是使用在哪里。如果是應用于網(wǎng)上的地圖，對位置的準確度并不關(guān)注，因為它只是一個瀏覽查詢。如果是開車就非常重要，因為開車到了一個大廈、酒店，一定要開到大門口，進出路是怎么走的，相關(guān)的停車場在哪里一定要清楚。所以導航電子地圖的好壞，要看它用在哪里。這樣對導航電子地圖公司是一個很大的挑戰(zhàn)。你有可能生產(chǎn)出適用于駕駛者的地圖，但這個地圖未必適用于使用手機導航的步行者，介于兩者之間的還有手持導航的使用者。

    如果再講到位置服務的話，導航電子地圖用在位置服務上，位置服務其實最關(guān)鍵的是及時信息，如果沒有及時信息，那么每個月向用戶收多少錢都是多的，因為你并不能夠給用戶創(chuàng)造額外的價值。什么叫及時信息呢？我們大家可能更多的想到了動態(tài)交通，什么地方堵車之類的。其實及時信息的概念比這廣泛的多。比如說現(xiàn)在的停車場有沒有停車位，比如說現(xiàn)在電影院在播什么電影，這一周的檔期如何；比如周圍的50多家餐館該去那家，這就需要有一個動態(tài)的排名，在當前這一刻餐館的排名誰靠前等等都屬于及時信息。及時信息才是位置服務最重要的內(nèi)容。所以我想評價一個地圖要看它是什么用戶在用。

    同時以車載導航來看，現(xiàn)在很多人有一個非常混淆的概念，只是簡單的看車載導航的地圖是否覆蓋到全國，覆蓋到一個西藏不通車的地方，對駕駛者毫無價值。不能單純的以量開看好壞，最重要的是POI的準確率而不是數(shù)量的堆積。作為導航儀而言，用戶應該思考，對他來說什么是最有幫助的。其中很重要的一個是路徑的規(guī)劃是否是合理的，我們公司一直很自豪的是，我們的路徑規(guī)劃是非常合理的。在導航電子地圖制作的時候，對道路是分等級的，如果沒有經(jīng)驗的話可能會按照國道、省道、縣道去劃分，但實際上國道并不一定就比縣道好走。在我們行業(yè)里有另一種分類方法叫功能等級，也就是按照道路的寬度來分。道路越寬，車道越多，理論上應該走的越快，但也未必是這樣，你比如說浦東、浦西，這兩個地方可能有十幾個隧道鏈接起來，出了隧道都是很窄的路，可是按照我剛才說的功能等級的簡單劃分的話，你會把這個很窄的路劃分成最低等級，也就是說在路徑規(guī)劃的時候就不規(guī)劃它，最后導致的結(jié)果是要繞很遠的路，路徑規(guī)劃就會出問題。所以我建議到家在買導航儀的時候可以去看看它的路徑規(guī)劃，把你經(jīng)常跑的路跟它對比一下看看它的引擎它的路徑規(guī)劃是否合理。我在看到很多人談什么東西好，什么東西壞，一直沒有人去談這個問題，只是說我到底覆蓋到多少，我的POI是多少量了，這實際上是一個很錯誤的觀點。

【專家介紹】

姓名：王志鋼                                 職稱：易圖通董事長                           個人簡介：業(yè)內(nèi)專家